Počet přístupů na stránky:

Optimalizováno pro prohlížeč:

Slavnostní otevření Parkové dráhy Olympia

Brno, 22. 05. 2010

Tak jsme se konečně dočkali, aneb to byl ten slavný den, kdy nám byl otevřen Olymipa park a v něm Parková dráha. Tak nějak by se daly popsat naše pocity, když jsme odjížděli s prvními cestujícími ze stanice Amfiteátr, ale vezměme to pěkně po pořádku.

Ještě před rokem by nikoho z nás nenapadlo, že budeme dnes v Brně slavnostně otevírat svoji parkovou dráhu. Události minulých měsíců však nabraly mimořádný spád. Ale tak už to v životě bývá, že se člověk ocitne ve správnou chvíli na správném místě a my jsme tehdy na tom správném místě asi byli. A byl tam také pan Navrátil, jednatel a marketingový ředitel společnosti Somerston Olympia CZ. A tak se zrodila Parková dráhy Olympia Brno. Pravda je, že tehdy pouze v našich hlavách. Ale postupně se myšlenky začaly přenášet na papír a na monitory počítačů. A tak zde dnes stojíme a jsme připraveni slavnostně přestřihnout pásku. I když slavnostní přestřižení pásky většinou symbolizuje dokončení nějakého díla, my se paradoxně nacházíme teprve na začátku. Čeká nás ještě mnoho práce. Ať už se stavbou hlavního nádraží s veškerým technickým zázemím, tak hlavně s propagací a zajištěním životaschopnosti parkové dráhy. Narodilo se nemluvně, které bude nutné zaopatřit, vychovat a nasměrovat jej do života. A tak věřme, že se nám naše úsilí podaří a že Parková dráha Olympia Brno bude postupně vzkvétat.

Příprava takové akce, to bylo pro nás úplně něco nového a tak jsme se snažili nic nepodcenit. Vzhledem k tomu, že ještě nemáme vybudované technické zázemí, museli jsme trochu improvizovat. Okruh pro návštěvníky byl již předem stanoven - jezdit se bude ze stanice Amfiteátr přes vratnou smyčku zpět do stanice Amfiteátr. Pro technické zázemí účastníků jsme nakonec zvolili nácestné nádraží, kde již byly zprovozněny některé výhybky a staniční koleje. Šířka štěrkového lože dává velký prostor pro ostatní manipulace a také blízkost in-line dráhy, kam se dá zajet automobilem, je výhodou. Vedení Olympie nám opět vyšlo vstříc a vyčlenilo pro nás krytý prostor, kde můžeme mít uskladněnu veškerou techniku, navíc hlídanou ostrahou Olympie. S návozem jsme začali již ve čtvrtek, abychom byli schopni soustředit všechen vozový park klubu S.M.P.D. Berte prosím na vědomí, že pouze převézt všechny věci ze skladu v Olympii do biocentra zabere skoro dvě hodiny a to vždy jednou ráno a jednou večer. Toto bude jeden z hlavních důvodů, který nás bude nutit, postavit si stálé zázemí co nejdříve.

Začínáme navážet modely.
(foto © Jiří Polák)

Uhlířovi přijeli tentokrát v oslabení,
ale s dodávkou.
(foto © Tomáš Randýsek)

Vykládka Solingenu.
(foto © Jiří Polák)

Naše provizorní zázemí v prostorách
nácestného nádraží.
(foto © Jiří Polák)

Bateriové lokomotivy AEG č.4 a č.6.
(foto © Jiří Polák)

Vykládka Bohoušova "Brejlovce".
(foto © Jiří Polák)

Firma Velecký přivezla nákladní
vozy s rozchodem 184mm,
které dnes budeme používat
na přepravu barelů s vodou.
(foto © Jiří Polák)

Parní lokomotiva pana Vídnera
přijela ze Skalska.
(foto © Jiří Polák)

Obracet "sedmipalcovku" i s tendrem je již vícechlapová záležitost:

(foto © Iva Uhlířová)

Naše provizorní depo se začíná pomalu zaplňovat:

(foto © Tomáš Randýsek)

Premiéru otevření prvního úseku Parkové dráhy Olympia Brno, za účasti pozvaných hostů z řad modelářské a odborné veřejnosti, jsme si odbyli se vším všudy - včetně slavnostního projevu, přípitku a také slavnostního "přestřižení" pásky lokomotivou. I na křest šampaňským došlo. Prostě paráda jak má být. O perfektní cateringový servis se starali Renata Ficová a Milan Randýsek za podpory našich manželek.

Cateringový servis - zprava Milan
Randýsek, Renata Ficová, Milena
Randýsková, Saša Šilerová
a paní Velecká.
(foto © Tomáš Randýsek)

Saša s Mílou připravují poukázky
na občerstvení.
(foto © Tomáš Randýsek)

I šampusky jsme sehnali - sice
plastové, ale tentokrát soudruzi
z NDR chybu neudělali.
(foto © Jan Sajbrt)

A šampaňské teklo proudem ...

(foto © Jiří Polák)

(foto © Tomáš Randýsek)

(foto © Jan Sajbrt)

... a také na slavnostní projev došlo.

(foto © Jan Sajbrt)

(foto © Iva Uhlířová)

(foto © Jan Sajbrt)

Šampaňské bylo asi moc dobré.
(foto © Pavel Uhlíř)

Slavnostní otevření Parkové dráhy Olympia je v plném proudu
(foto © Jan Sajbrt)

S páskou musíme lokomotivě trochu
pomoci.
(foto © Jan Sajbrt)

Jirka Sajbrt v roli hlavního střelmistra.
(foto © Jan Sajbrt)

Slavnostní křest Parkové dráhy Olympia Brno:

(foto © Jiří Polák)

Slavnostního otevření se zúčastnily parní lokomotivy SOLINGEN, PONAVA, KRZENOWIC, GROMIT, KLISHAY a bateriové lokomotivy AEG No. 4 a No. 6 z klubu S.M.P.D. Pozvání na slavnostní otevření přijaly parní lokomotiva JULINKA pana Hamáčka z Hradce Králové, parní lokomotiva pana Vídnera ze Skalska, bateriová lokomotiva T478 Bohouše Pavlíčka z Ústí nad Orlicí a dieselová lokomotiva "ŠVÉDKA" pana Hamáčka. Ze zdravotních důvodů se musel omluvit pan Balský, kterého tímto srdečně zdravíme a přejeme mu brzké uzdravení. Určitě bude mít ještě příležitost předvést svojinovou parní lokomotivu při některé dalším provozním víkendu na naší Parkové dráze Olympia.

(foto © Tomáš Randýsek)

(foto © Stanislav Limberk)

A potom již začalo být v depu rušno. Všechny lokomotivy se začaly připravovat k jízdám.
(foto © Jan Sajbrt)

Nejdříve však bylo nutné dopravit do depa upravenou vodu. Vodárna byla napojena na vodovodní přípojku na opačném konci biocentra - u stanice Amfiteátr. Přepravu vody zajišťovaly bateriové lokomotivy AEG a nové nákladní vozy. Ještě že je máme, protože do nich lze naložit několik barelů s vodou.

(foto © Tomáš Randýsek)

(foto © Stanislav Limberk)

(foto © Jan Sajbrt)

A byla to práce opravdu namáhavá.
(foto © Stanislav Limberk)

V depu bylo opravdu rušno a plno. Také kolem jedoucí cyklisté zastavovali a koukali,
co se to vlastně děje.

(foto © Jan Sajbrt)

Roztápění hostujících modelů JULINKA pana Hamáčka a "sedmičkové" lokomotivy pana Vídnera:

(foto © Jan Sajbrt)

(foto © Iva Uhlířová)

(foto © Jan Sajbrt)

(foto © Jiří Polák)

Příprava lokomotivy pana Vídnera:

(foto © Jiří Polák)

(foto © Jan Sajbrt)

Jako první parní stroj klubu S.M.P.D. byl připraven SOLINGEN Jirky Sajbrta. Jirka sice ještě předchozí den upravoval chod šoupátek a nevěřícně kroutil hlavou nad tím, jak to vlastně v dílnách SOB vyrobili, ale nakonec přece jen vyjel. Stále to však nebylo ono a tak během dne proběhlo ještě několik seřizovacích zastávek.

Jirkova lokomotiva SOLINGEN.
(foto © Stanislav Limberk)

Koncentrace před jízdou.
(foto © Jan Sajbrt)

SOLINGEN s obslužným vagonem.
(foto © Jan Sajbrt)

S úsměvem jde všechno lépe.
(foto © Jan Sajbrt)

"Tak už je na trati volno?"
(foto © Jan Sajbrt)

Jirka odjíždí z depa.
(foto © Jan Sajbrt)

S připojenými lavicovými vagony.
(foto © Jan Sajbrt))

Na své parní lokomotivě KLISHAY provedl Petr Příkazký od posledního loňského provozu několik úprav a byl sám zvědav, jak si lokomotiva poradí s doposud neznámou tratí v Brně. I když KLISHAY není schopna, vzhledem ke svému výkonu, tahat lavicové vagony, svoji paní Petr nakonec povozil. Přítomní návštěvníci tak mohli obdivovat tuto unikátní parní lokomotivu. Ale Petr již pracuje na další, výkonnější lokomotivě, kterou by chtěl ještě letos uvést do provozu.

Mazání rozvodů.
(foto © Jan Sajbrt)

Parní stroj již pracuje na plné obrátky.
(foto © Jan Sajbrt)

Zdá se, že vše funguje tak, jak má.
(foto © Jan Sajbrt)

Také Petr zjišťuje stav na trati ...
(foto © Jan Sajbrt)

... a odjíždí z depa.
(foto © Jan Sajbrt))

Uhlířovi přijeli tentokrát z rodinných důvodů v oslabení - pouze Pavel s dcerou Ivou.
GROMIT však šlapal jako hodinky a velice nám pomáhal zvládat nápor cestujících.

Příprava lokomotivy.
(foto © Iva Uhlířová)

Doplňování vody.
(foto © Iva Uhlířová)

Roztápění pomocí dřevěného uhlí.
(foto © Iva Uhlířová)

Tlak stoupá, pára začíná syčet.
(foto © Jiří Polák)

Těsně před odjezdem.
(foto © Jan Sajbrt)

Odjezd z depa.
(foto © Iva Uhlířová)

Roztápění parní lokomotivy
KRZENOWIC za přítomnosti
Jirky Kůta.
(foto © Jan Sajbrt)

Čekání před vratnou smyčkou.
(foto © Jan Sajbrt)

Pro pozvané hosty byly
vypraveny zvláštní vlaky.
(foto © Jiří Polák)

Zástupci firmy Velecký.
(foto © Jan Sajbrt)

I zvířátka jsme povozili.
(foto © Jan Sajbrt)

Polední občerstvení přišlo všem vhod, servis byl stoprocentní.

(foto © Jan Sajbrt)

"Tak nevím co je lepší, jestli ta sladká trubička nebo se povozit. Musíme si to ještě rozmyslet."

(foto © Jan Sajbrt)

Vozítko na ruční pohon, které zkonstruoval Petr Příkazký, bylo velké lákadlo.

(foto © Jan Sajbrt)

A potom se již dění začalo přesouvat z depa do stanice Amfiteátr, kde již čekali na svezení první návštěvníci biocentra. Celý provoz zajišťovali zkušení dispečeři s vysílačkami.

Dispečer Tom řídil odjezdy z depa.
(foto © Jan Sajbrt)

Dispečer Martin řídil provoz ve smyčce.
(foto © Jan Sajbrt)

(foto © Jiří Polák)

(foto © Jan Sajbrt)

Parní lokomotiva pana Vídnera
z Malé dráhy Skalsko.
(foto © Jan Sajbrt)

Dieselová lokomotiva "ŠVÉDKA"
z Hradce Králové.
(foto © Jan Sajbrt)

"Brejlovec" Bohouše Pavlíčka s osobním vlakem:

(foto © Jiří Polák)

(foto © Iva Uhlířová)

"PONAVA":

(foto © Jan Sajbrt)

(foto © Iva Uhlířová)

"KLISHAY":

(foto © Jan Sajbrt)

"GROMIT":

(foto © Iva Uhlířová)

"KRZENOWIC":

(foto © Jan Sajbrt)

Bateriové lokomotivy "AEG":

Počasí bylo velice proměnlivé. I když byl konec května, chovalo se počasí spíše aprílově. Sluníčko střídaly přeháňky i prudké lijáky. Bohužel ne vždy byla možnost se někam schovat a tak jsme několikrát pořádně zmokli. Potom opět naštěstí vyšlo sluníčko a my jsme uschli. Některým zasvěceným to připomínalo podnebí na ostrově Man.

Z počátku nevinně vypadající cumulus humilis postupně přerostl v cumulus congestus a zkropil nás vydatnou dávkou deště s nárazy větru.

Funkce strojvedoucího je velice zodpovědná činnost, jak prozrazují následující výrazy ve tvářích ...

Zúčastněné modely klubu S.M.P.D.:

Děti jsou ale stejně nejvděčnější cestující:

Následující víkend 29. a 30. května byl v biocentru pořádán Dětský den. Za týden pokročili pracovníci OK Montu s pokládkou kolejí až k tunelu a tak jsme využili k nakolejování vozidel prostor před tunelem. A pomocí bateriových lokomotiv jsme převézli všechny potřebné věci k nácestnému nádraží. Někdy byla přeprava na hranici PLM (Překročená Ložná Míra), ale nakonec se podařilo vše přestěhovat bez výraznějších komplikací.

V neděli ráno panovala v depu, navzdory zamračenému počasí, dobrá nálada.

Zkouška sjízdnosti nově dokončené části traťového úseku v obloucích za tunelem s plně obsazenou soupravou. Stoupání je dlouhé a při odjezdu z hlavního nádraží bude strojvedoucí muset mít dostatečnou zásobu tlaku.

Zájemců o svezení bylo po oba víkendy dost, občas se tvořily i fronty, ale snad jsme uspokojili všechny zájemce. Jen kdyby nám to počasí více přálo.

Nástup a výstup cestujících ve stanici Amfiteátr:

Osobní vlaky plně obsazené cestujícími:

Malí i velcí cestující:

Zatím asi nejstarší svezený cestující. Paní Ireně Adamcová ze Slavkova u Brna je úctyhodných 96 let:

Krátké video v režii Jirky Sajbrta si můžete prohlédnout kliknutím na následující obrázek:

Na závěr bychom chtěli poděkovat všem hostujícím modelářům, kteří přispěli se svými modely ke zpestření provozu, paní Renatě Ficové a panu Milanu Randýskovi, kteří nám zajistili perfektní servis v občerstvení při slavnostním otevření, našim manželkám za spoluúčast při organizaci celé akce a přípravě občerstvení a všem ostatním, přímo i nepřímo zúčastněným.

Přejme si, aby si naše Parková dráha Olympia Brno dlouhodobě zachovala přízeň návštěvníků, kterou jí projevili v prvních provozních dnech. Bude samozřejmě naší enormní snahou Parkovou dráhu nadále rozvíjet a zvelebovat. Jak se nám to bude dařit, to samozřejmě ukáží až příští týdny a měsíce.

Nahoru